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　　报道称，自今年1月重返白宫以来，特朗普已取消消费者购买电动汽车的税收优惠，并提议废除温室气体排放监管措施，这与拜登政府时期对该行业的支持政策背离。

　　根据美国商业咨询机构荣鼎集团与麻省理工学院联合创建的数据库“美国清洁投资监测”数据显示，截至9月的三个月内，与美国电动汽车相关的投资（涵盖电池、整车组装和充电设备等）同比下降近三分之一，至81亿美元。数据显示，今年4月至9月期间，约有70亿美元计划中的电动汽车投资计划被取消。

　　报道称，业内人士和专家警告称，美国对电动汽车支持的倒退或将重新定义未来数年的行业格局，不仅会增强中国在电动汽车竞赛中的地位，也会令欧盟对其自2035年起禁止燃油车销售的计划产生疑虑。

　　沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，“我们需要……加快发展速度，才能与中国（企业）竞争。”在谈到白宫政策转向时，塞缪尔森说，“一旦弱化这些政策信号，一切都会放缓。”

　　美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的数据显示，即使到2030年，纯电动汽车在美国的销量占比也将仅为18%，低于此前预测的25%，而欧洲和中国的这一比例分别为40%和51%。

　　艾睿铂全球汽车市场主管马克·韦克菲尔德认为，美国重新关注燃油车在短期内对汽车行业来说是个好消息，因为这将带来数十亿美元的收益。但从长远来看，中国企业将推动电动汽车的发展，使它们在定价、电池技术和软件方面具有优势，“一旦这些（传统）汽车制造商放慢脚步，就有可能落后于它们（中国车企）。”

　　此前，据美国消费者新闻与商业频道网站报道，荣鼎咨询公司8月18日发布的报告显示，去年，中国电动汽车供应链的海外投资超过国内投资，这是自2014年有记录以来首次。

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